奈良県大和郡山市のカーオーディオプロショップ

デッドニング内容

デッドニング材”レアルシルト”使用
一般的なブチル材よりも軽く、硬く、固有の音の少ない材料です。
サービスホール塞ぎ、アウター側制振を行います。
アウター側制振はスピーカーの真裏に約200x300mmを貼ります。

デッドニング内容

プラスチック部は贅沢にフェリソニLDM-02を使用
ゴム系の高級デッドニング材です。
アウター側制振はレアルシルトでスピーカーの真裏に約200x300mmを貼ります。

デッドニング内容

デッドニング材”レアルシルト”使用
一般的なブチル材よりも軽く、硬く、固有の音の少ない材料です。
アウター側の防振を平均的に施工。
サービスホール塞ぎを行います。

デッドニング内容

プラスチック部は贅沢にフェリソニLDM-02を使用
ゴム系の高級デッドニング材です。
アウター側制振はレアルシルトで平均的に施工。

デッドニング内容

デッドニング材自体が固有の音を持つことは良く知られたことです。
デッドニング材の持つ”音”を消し、スピーカー本来の”音”を鳴らすことです。
使用するLDM-02は”音”を持たないゴム材です。
サービスホール部はレアルシルトと重ねて強度を出します。
全体強度を持たせ、固有の"音"を出さない最高のデッドニング法です。

デッドニングだけでなく

アウター側には防振吸音材のV1-BLOCK WPを使用

ドア鳴きうんちく

ドアは薄く面積が広く、スピーカーが隅っこについています。
この為、スピーカーの裏側の音が回り込んで表に出てきます。
すると、スピーカーから出る表の音を汚してしまいます。
デッドニング材にも遮音効果がありますが、充分でありません。
なので、吸音/遮音が必要なのです。